上海一批交通工程迎关键节点 5号线南延段载客试运营

工程案例 柏杨 166浏览

  原标题:上海一批交通工程迎来关键节点 轨交5号线南延伸段载客试运营,昆阳路大桥主塔建设步入快车道,“苏河之眼”主体结构完成……

5号线南延伸段试运行车辆驶过闵浦二桥。5号线南延伸段于今日首班车起载客试运营。5号线南延伸是首条从黄浦江上方跨越的轨交线,北起既有线东川路站,南至奉贤新城站,长约16.1公里。本报见习记者 孟雨涵 摄

5号线南延伸段试运行车辆驶过闵浦二桥。5号线南延伸段于今日首班车起载客试运营。5号线南延伸是首条从黄浦江上方跨越的轨交线,北起既有线东川路站,南至奉贤新城站,长约16.1公里。本报见习记者 孟雨涵 摄

昆阳路越江大桥主塔下横梁施工完成V字型。12月29日下午2时30分,经过31个小时不间断浇筑,黄浦江上的第13座大桥——昆阳路越江大桥主塔下横梁施工完成。至此,主塔下部的V字型“脊梁”已挺起,傲立于黄浦江之上。此次完成浇筑的下横梁顶面高度为33.8米,不仅是“钻石型”主塔继续“长高”的关键转折点,更是大桥未来向两侧“伸展”的安全支撑。本报记者 张海峰 摄

昆阳路越江大桥主塔下横梁施工完成V字型。12月29日下午2时30分,经过31个小时不间断浇筑,黄浦江上的第13座大桥——昆阳路越江大桥主塔下横梁施工完成。至此,主塔下部的V字型“脊梁”已挺起,傲立于黄浦江之上。此次完成浇筑的下横梁顶面高度为33.8米,不仅是“钻石型”主塔继续“长高”的关键转折点,更是大桥未来向两侧“伸展”的安全支撑。本报记者 张海峰 摄

  本报讯(记者 戚颖璞)昨天,经过30小时不间断浇筑,昆阳路越江大桥主塔的下半部分施工完成。紧接着,大桥主塔将继续爬升,完成“钻石型”主塔的形状,同时进入引桥和附属结构施工。

  临近年末,包括昆阳路越江大桥在内,上海有一批市政交通工程迎来关键节点。

  一桥飞架母亲河串联两岸

  上海的母亲河黄浦江和苏州河,近日都传来架桥喜讯。

  昆阳路大桥是黄浦江上的第13座大桥,大桥长约1.94公里,预计2020年建成通车。此次完成浇筑的是主塔的下横梁,这是“钻石型”主塔继续“长高”的关键转折点。“未来大桥整个桥面的主梁将位于下横梁上,并以此为中心支点,伴随斜拉索的张拉,向两岸方向同步延伸展开。”承建方隧道股份路桥集团相关负责人介绍。

  昆阳路越江大桥是继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、轨道交通5号线南延伸段后,奉贤地区市民穿越黄浦江的第五条通道。大桥建成投入使用后,将进一步提高过江通道运输能力,更好地满足居民过江出行的需要,有效改善区域通行能力。

  苏州河上已经架起29座桥(除轨道交通3号线桥),新桥也在加紧建设中。12月28日,位于恒丰路桥、长寿路桥之间的昌平路桥顺利合龙,该桥白色的主体结构已经完成,进入了桥面铺装阶段。

  昌平路桥是一座钢拱桥,跨径59.86米,河中不设墩,预计明年年底通车。投入使用后,周边居民无需绕行就可直线通过苏州河,苏州河两岸的沟通联系得以加强。同时还能完善中心城区东西向交通性次干路网络结构,苏州河南岸前往上海火车站又多了一条通道。此外,它还能分流市重大工程北横通道15%至20%的车流量。

  承建方上海建工机施集团相关项目常务副经理龚亮说,昌平路桥也被称为“苏河之眼”,优美造型如同一只凝望苏州河的眼睛,这一设计是从众多方案中脱颖而出的。

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